节前包裹爆仓让网商不得不“半打烊”掰着手指数着日子盼过年；对于兴致勃勃想买年货过节的网民来说，很扫兴；对于备货充裕的网商来说，很郁闷。尤其今年，天气异常及网购实在火爆等诸多因素使得困难前所未有，或许这样的情况也震惊了马云。国内最大网购平台淘宝网的母公司阿里巴巴集团日前宣布，将与合作伙伴斥资千亿元建设物流平台。这令人很期许，也让民营快递公司的老板们心中打起自己的小九九——明年的日子还好过吗？

节前快递集体爆仓

网友“@搞怪魔童”在新浪微博平台上对新快报记者投诉：“东莞发往海口的网购快递，2010年12月20日19时43分发出，2010年12月29日12时送达，历时10天。”最近一段时间，很多网友通过微博、QQ、电邮及电话等渠道，反馈了同一件事——快递太慢了！而记者向各快递了解，均表示最近一段时间“爆仓”问题十分严重，业务人员及车辆均超负荷运转。有快递公司甚至建议： “现在至2月10日期间，最好不要网购了，免得不能及时收货而烦恼。”

受到影响，网店也纷纷打出由于快递原因，最近发货不能及时到达的“安民告示”。一位店主对新快报记者诉苦说，“其实，这不是今年春节才出现的问题；早在去年春节、五一、十一等长假期间均出现过快递‘爆仓’的问题；只是今年春节情况特别严重而已。”据介绍，有部分快递公司趁势要求涨价，原来15元起发全国的起步价，现在可能要17元，甚至20元。即使这样，还不能保障快递人员快速上门。一位消费者告诉记者，“号称1个小时内上门收件的顺丰快递，日前让我等了3个多小时，其间打了好几个电话催促。”他表示，此前正是因为顺丰快递服务好速度快，才一直首选该公司。

作为经营着国内最大网购平台淘宝网的阿里巴巴集团，对于这样的局面也看不下去。1月 19日，该公司宣布与合作伙伴共同集资超过1000亿人民币，建设为电子商务配套的现代物流体系。记者了解到，初期将投资200亿-300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系。中期以后，与电子商务生态圈中的其他合作伙伴共同集资超过1000亿人民币，来进一步发展社会化物流平台。

阿里巴巴集团董事局主席兼首席执行官马云坦言，“希望十年以后，在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多八个小时货物就能送到家，形成真正的农村都市化。上一个十年，电子商务的三座大山是信用、支付和物流；未来的十年，我们将会在制度、物流、数据上面做文章，向社会分享我们的资源，鼓励大家建立共荣的生态圈。”

行业洗牌？

快递公司反应暧昧

记者采访了多家本地的快递企业，但是大家对阿里巴巴力拓中国物流业的做法不愿多谈。

一位不愿具名的物流业人士担忧：淘宝网将来会偏袒自家投资的物流公司，而对第三方物流快递企业设置门槛。另一位业内人士对记者表示，本次阿里巴巴的投资确实很吸引眼球，但物流业靠的主要是时间而并非金钱，成效如何不能完全与投资额挂钩。不过，阿里巴巴方面表示无需担忧。

“物流宝”复制“支付宝”？

阿里巴巴集团首席战略官曾鸣表示：阿里物流主要就做两件事，一是做好物流宝，二是建设仓储网络体系。

曾鸣解释说，在这个生态体系中，阿里物流主要只做两件事：一是要把“物流宝”做好，这是一个开放共享的信息平台，主要就是为了让在淘宝产业的海量订单可以实时、准确地让广大用户、卖家及物流公司查询到；二就是要推动仓储共同平台的发展，做好物流体系基础设施的建设。

除上述两件事以外，阿里巴巴原则上不再介入其它物流环节，而是会采取联合VC、PE和金融资本的方式，积极引导资本参与对物流产业的投资。

曾鸣还特别声明，阿里集团此次公布的物流战略是保障发展淘宝网上交易的物流服务能力，并会全面开放给所有希望做电子商务的商家、独立的B2C电子商务网站使用。它提供给商家的是一种社会化的物流服务能力，这种服务能力并不属于某个人或企业，完全开放的。

多元化非阿里核心价值

产业观察人士杨群分析说，阿里巴巴此次高调宣布千亿做物流，其实也是被逼得没办法的无奈之举。他说，“国内的快递物流水平实在太差了，速度慢、服务差都是有目共睹的，网购每年相当比例的投诉都与快递有关。比如丢件、破损、失窃、延误等等，都是买家与卖家相当郁闷的事情。而且，每到网购旺季时候，快递就跟不上节奏了。”他认为，马云此举是要为快递行业作出一个好的样板来，并不是说阿里巴巴要与其他快递企业“争食”。他认为，阿里巴巴的核心价值仍在于专注电子商务，而不是多元化。

不仅淘宝网有这个困扰，一位独立网商也对记者感叹：物流行业正日益成为中国电子商务发展的重要瓶颈。在一些销售旺季，物流“跑不动”的现象时有发生，甚至直接影响产品销售和买家的购物体验。他诉苦表示，“目前快递公司挑三拣四太多，液体不收件、粉末不收件、手机不收件、电脑不收件、电池不收件，甚至还挑送货地址，比如国家单位不送、稍偏远的不送……”他认为，阿里巴巴介入物流，必然会让快递业大洗牌，“那些‘野鸡’快递公司倒闭，剩下的也会努力提高服务质量与速度。”他并表示，将会试一试阿里巴巴的新物流体系。

费用降价？

愿望很美好 现实难做到

数据显示，去年淘宝网用户人均成交笔数比2009年增长了35%，以淘宝商城为代表的B2C业务交易额在2010年翻了4倍。

引发快递价格战？

淘宝网CFO张勇说，“现在淘宝上因为巨大交易而每天产生的包裹数量非常巨大，以双 11（指去年11月11日）大促销活动为例，当天淘宝商城给整个中国快递业贡献1500万个包裹。而过去一年里，淘宝网每分钟平均售出48000件商品，其中包括864件服装、36部手机、880件化妆品、85本书、53包纸尿裤、13件灯具……”

另据中国互联网络信息中心（CNNIC）于19日发布的《第27次中国互联网络发展状况统计报告》显示：截至2010年12月底，我国网民规模达到4.57亿，网络购物用户年增长48.6%，2010年网购市场交易金额可达到5231亿元，较2009年增长109.2%。

同一天，中国电子商务研究中心发布的《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》显示：2010年B2B电子商务交易额达到3.8万亿元，同比增长15.8%；以B2C、C2C为代表的中国网上零售市场交易规模为5131亿元，同比增长 97.3%，约占全年社会商品零售总额的3%。

既然每天淘宝网的交易规模非常巨大，那么阿里巴巴是否会利用规模优势开展价格战？

对此，阿里巴巴的曾鸣称，“物流是个社会化的大产业，只有大家一起合作建立开放的平台，才能带来整个社会效率的最大化和对每个卖家最好的性价比服务。对于消费者而言，则是一个有标准、有承诺的购买体验。这将会促进电子商务物流的发展，引导社会上更多的物流公司加入到电子商务物流服务的行列中来，同时，能有效地协调这些物流公司之间的共赢合作，形成一个良性的发展循环。”

不是降价！而是涨价！

杨群分析认为，阿里巴巴打价格战的可能性非常低。“人工、运输、运营都需要成本，阿里巴巴若打价格战，伤害的首先是自己。因为无法保障以低价提供更好的服务及更快的速度。网购顾客的满意度降低就完全失去了意义。”他认为，随着CPI飙升及汽油等与运输物流相关的价格提高，快递公司能做到不升价就已经是在让利。事实上，已有部分快递公司借春节涨价。

中通快递的网站上就贴出了一份告客户书，称由于目前人力、燃油、物料等各项成本的不断上升，大大增加了公司的各项运作成本，公司决定从2011年1月10日起，对非货样快件在原有基础上每票上调0.50-1.50元；货样快件在原有基础上每公斤上调1.00-2.00元。圆通快递的快递员告诉记者，“最近的确涨价了，1公斤10元起。”也有快递公司对春节期间快递加收手续费等其他名目的变相涨价（详见附表）。

另据新快报记者了解：往年，各家快递公司一般在腊月二十五左右开始停止收件。但业内人士透露，今年由于快递业务量剧增，“爆仓”频频发生，各公司停止收件的时间很有可能将比往年提前。一家快递公司对记者表示，“公司最迟将在23日停止收件，其他几家快递公司也可能在20日前后停止收件，但派件工作将持续到春节假期前。”